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第535章 涡扇9A,终于熬出来了

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忧也很正常。

唐长鸿笃定地点了点头:

“根据黎明集团那边的通报给我们的情况,后续的新技术就只作为涡扇10的技术验证,不会再引入到量产型涡扇9a的改进当中。”

“所以发动机的技术状态已经基本确定下来,不会再有大的升级了。”

两句话直接给现场整沉默了。

大家担心的显然不是后续其它技术升级。

而是装机之后的实际表现达不到纸面性能……

“不是,唐总……”

刚刚提问的那个人擦了擦脑门上的虚汗:

“我的意思是,发动机的进度,还有可靠性不会再出什么问题吧?”

“这个涡扇9a的改进程度,看上去似乎……有点激进了……”

对于仿制或国产化过几十种不同型号发动机的华夏航空工业来说,以前大家考虑的问题都是,国产型号的性能能达到国外原型的几成。

现在突然告诉说国产之后性能不单没下降,反而还提升了……

一时间不太适应。

听到这个问题,唐长鸿先是一愣,然后哑然失笑。

他心说那是你们还没见过606所那边常总给涡扇10定下来的技术指标,否则非得把眼珠子给瞪出来不可。

实际上,唐长鸿自己一开始看到涡扇9a这个数据的时候,也是有点不太敢信的。

但是镐发集团那边表示这个型号是常总亲自过问的改进型。

然后他就没再说什么了——

虽然并未直接和常浩南有过合作,但以他作为镐飞集团型号总师的地位,总归听说过不少对方的传说……

当然,眼前这个场合,肯定还是得找一些更加合理的理由。

于是,简单组织了一下语言之后,唐长鸿回答道:

“这很正常,涡扇9a的改进过程中,应用了相当多第三代发动机的技术,所以,在核心结构没有大改的情况下,尽可能压榨出了最大的潜力,再说斯贝mk202已经是英国六七十年代的型号了,比它更先进一些也是合理的。”

“而且,这个型号目前已经进入了高空台测试的尾声,到目前为止,都还没有出现什么大的问题,足以证明这是一个相对成熟的型号了。”

“如果不出意外的话,我们的811号,或者最晚812号原型机,就会串装一台涡扇9a和一台斯贝进行飞行平台测试!”

(本章完)

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