第九百零七章 大飞机研发情况2

几句简单称呼，两人立马拉近了距离。这就是校友圈子的好处，也是南加大出现丑闻后，好莱坞那么多知名大导演力挺母校的原因。

威廉-威尔士-道格拉斯虽然对道格拉斯公司被麦克唐纳兼并很生气，甚至有些伤心。可对于麻省理工这个培养他的母校，可一点怨言都没有。而且麻省理工不单单是他的母校，还是父亲唐纳德-威尔士-道格拉斯的母校。

包子轩号称麻省理工最伟大毕业生，不是没有道理。单单现在的成就，已经超过麦克唐纳和道格拉斯两家公司创始人。至于未来会发展到什么高度，只有帝才知道。

性格孤傲分跟谁，包子轩亲自门拜访。人家又没得罪你，该给的面子一定要给。要不然不光会影响自己，可能公司和家族都会受到影响。

包子轩笑着说道：“学长，超大客机设计到什么程度。黑云发动机已经开始研发，一年之内决对能见到成品。”

这小子什么意思，是不满意自己研发速度。威廉-威尔士-道格拉斯非常正式的说道：“是你说三发客机没有市场，未来必定是双发和四发的天下。”

怎么又提到这点，看来老头还是不能释怀。

三发客机主要是因为他的力挺，听到有人要搞四发超大型客机，当然会不满。而且这个人还不是普通外行，而是航空界百年一遇的超级天才。

包子轩笑着说道：“大家都是明白人，三发设计先天不足。尤其是布置在尾部的发动机，严重影响了飞机性能的优化，所以远不如四发或者两发的布局。因为三发的飞机的动力结构不稳定。在三个点输出动力的稳定性平衡性远远不如两个点或者四个点对称地输出。遇到问题的时候，更容易发生意外。还有就是发动机是有一定重量的。三发的飞机肯定在尾舵有一台发动机，这会导致一些配重的问题。在航空公司最重视的油耗面，三发也不如双发。”

“其实不光是三发，随着航空发动机推力不断增加。就连四发飞机这一天空中霸主，也会逐渐退出历史的舞台。”

听到包子轩居然说四发都要退出历史舞台，那怎么还要继续研发。小麦克唐纳想要说点什么，不过看两个的架势，没有敢说话。

自己那点航空知识忽悠外面的美女模特还行，可眼前这两位都是航空方面顶级专家。同他们相比，自己就是小学生水平。可不能在行家面前丢人现眼，而且既然包子轩明知道四发超大型客机要被淘汰，还不遗余力的研发。肯定不是钱多得没地方花，心中没底谁还会往这方面投入。

其实关于三发飞机的劣势威廉-威尔士-道格拉斯当然清楚，只是心里不想同波音一样，可能是那点虚荣心作祟。当然也不绝对，三发飞机的确能节省一部分燃油。只是同安全隐患相比，省那点油根本吸引不到客户青睐。

没想到眼前这小子如此决绝，而且这个想法也不是没有道理。40年前谁会想到飞机能够飞得如此快，航程跨度又那么大。科技进步谁都预想不到，说不定还真有这个可能。

威廉-威尔士-道格拉斯：“未来还真是你们年轻的人天下，看来我真是老了。明知道四发超大型客机会被淘汰，还要投入研发。看来这款产品注定是一个过渡产品，你自己应该还有其他想法吧！”

“既然如此，就让你们好好看看。你小子可是航空方面专家，有什么意见可不要掖着藏着。大家一起探讨，技术才能进步，同时也是对用户负责。”

一张图纸出现在包子轩面前，看过之后非常震惊。因为这份图纸让他想起了一个名字——空客A380双层客机。

其实包首富有些误会，因为在空客A380之前。麦道公司也推出过双层客机，项目代号MD-12，只不过最后以失败告终。

威廉-威尔士-道格拉斯继续说道：“MD-12超大型客机；外形尺寸；翼展 64.92米；机长 63.40米；机高 22.55米；机翼面积 543.0米*2；主轮距 11.58米；前主轮距 26.82米。”

“内部尺寸：主客舱宽度 7.39米；层客舱宽度 5.20米；高度(全部) 8.50米；地板下行李舱容积 126.4米*3；主行李舱容积 521.5米*3；层行李舱容积 198.1米*3。”

“设计航程为14500-15800公里，最终数值要取决于黑云能够提供什么样的发动机。”

“MD-12要求动力装置的推力为1100千牛，也就是需要四台单台推力至少为267千牛以的发动机。”

包子轩看得有些入神，威廉-威尔士-道格拉斯接着说道：“最初的方案是将已投入使用的MD-10飞机拉长，仍采用3台发动机，三级布局载客量为375人。次小麦克唐纳说出你的一些意见，同时考虑每座：英里的直接使用成本较高。”

“才从新修改方案，把原有三发布局换成四发。计划主要向四发630座和双发500座两种机型延伸。”

听到这里，在结合前世一些资料。包子轩已经完全明白了，美国人有很多设计理念还真是超前。

如果不是麦道公司在90年代已经步履维艰不合