第532章 一人之下

还年底，月底都不成啊！

这件事拖的时间越长越麻烦，真叫人抓住了痛脚，到时候他就没有资格解决这个问题了。

别说在红星厂的技术和设备投资要打水漂，就是他们花钱买到的经销权和代理权都要废掉。

百万元的生意，他们可亏不起。

所以这件事还得谈。

“李桑，听说贵厂有意涉及直升机生产业务？”

中村秀二直接放大招，看向李学武诚恳地说道：“我在国内还有些关系，也不是不能代为斡旋，可以帮助红星厂引入一套直升机生产线。”

“哪一种机型？KH-4？”

李学武在中村秀二震惊的目光中直接叫出了直升机的型号。

“你们舍不得给CH-47D吧，就算你们舍得，某些人也舍不得吧？”

——

KH-4其实就是贝尔47，俗称小蜻蜓。

川崎公司从1954年开始引进生产丑国贝尔公司的贝尔47轻型直升机。

川崎对贝尔47进行了升级改进，整体框架，油箱，座舱等都重新设计，开发出了4座的KH-4。

KH-4于62年8月首飞，生产了203架，装备了陆上自卫队，海上自卫队，海上安全部等单位。

甚至还出口到泰国，澳大利亚等国家。

这玩意儿载重能力不是很强，但侦查和交通能力还是很方便的。

关键是这玩意儿真的很轻便，人力都能抬起来的那种。

在南边，李学武就见过，不过不是KH-4，而是原版货贝尔47G3，是被用来当做低空侦查使用的。

你想吧，李学武都见过了，那就意味着有缴获，有缴获，这玩意儿就有仿制和生产。

还得说白象真是脆皮儿啊，就李学武知道的，他参加的那场冲突，先后打下和缴获了五架飞机。

其中包括1架损坏的“双水獭”固定翼运输机，2架苏制米-4中型运输直升机和2架美制贝尔-47G3轻型直升机。

有趣的是，在缴获米-4和贝尔-47G3的时候，咱们可没有想到后来要将战利品还回去，就把1架米-4和2架贝尔-47G3给大卸八块，有的部件都送回了后方。

而还有1架米-4则就地修理。

后来冲突结束，那架修理的米-4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还白象的武器名单中。

至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了。

拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。

比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。

而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号，咱们仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。

后来在分析研究被缴获直升机后，咱们也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。

而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。

毕竟当时咱们只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。

所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机，既可用于鍕用，也可用于民用。

其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。

其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。

为什么贝尔-47G3被选为优秀的仿制机型？

因为这玩意儿能上高原。

李学武记得前年3月份，航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。

其实就是仿制贝尔-47G3直升机。

但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢。

后世了解到的情况是，七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。

但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，正式生产都没开始，便停止了701直升机的研制工作。

当然不适合了，因为从开始研制到成功，都过去十多年了。

十多年前的产物，能适应现在的机遇嘛。

如果十多年前成功研制出来，那在当年绝对是实用的。

只能说这个年代有太多的无奈，也耽误了太多的机遇。

李学武也是人心不足蛇吞象，他瞧不上KH-4，是因为小鬼咂此时已经获得了CH-47D的生产权限。

CH-47D是前些年，由波音公司根据丑国陆鍕全天候中型运输直升机的要求设计的。

它可在恶劣的高原、高温条件下执行任务。该机为纵列双旋翼，可载运60名士兵或12吨货物。

你可能不了解这玩意儿有啥好的，看中村秀二的表情好像被李学武一口咬在了腰子上似的。

CH-47D代表了目前馹本最先进的中型全天候运输机技术，后世也正基于此，搞出了CH-47J运输直升机，